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这些阀门包含闭环控制电路来控制阀芯的位置。由于阀芯位置的反馈是通过机械反馈弹簧传递的，因此它们通常被称为机械反馈阀（mfb 阀）。力矩电机线圈中的电流在电枢末端产生磁力。因此，电枢和挡板组件围绕固定点旋转。·挡板关闭一个喷嘴并增加该流动路径中的压力。这取决于过滤质量是否高、油温是否保持在合理水平、水分凝结是否低以及油是否不分解。定期观察观察镜中的油颜色足以监测液体的状况。如果仍然清澈并且机器运行正常，则不要更换油液。对于油液更换没有固定且快速的规则。

液压系统流体与发动机中的油不同，因为它们不会受到持续的化学污染。如果计划在过滤器未显示污染迹象时更换流体，则将旧过滤器元件保留一两天，然后再更换新元件。如果液压动力装置仅专用于阀门，则可能需要几年时间才需要更换油。如果阀门由服务于其他功能的较大动力装置供电，则需要更频繁的更换压力增加作用在阀芯末端，电元件的特点是“压电效应"

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在一定的电场作用下会产生外形尺寸的变化，在一定范围内，形变与电场强度成正比。驱动力很大。线圈上内置了位移反馈传感器，因此，采用vcd驱动的dfplus阀本质上是以闭环方式进行控制的，线性度相当好。此外，由于 vcd驱动器的运动零件只是移动线圈，惯量极小，相对运动的零件之间也没有任何支承，压电元件的主要材料为压电陶瓷（pzt）、电致伸缩材料（pmn）等。比较典型的压电陶瓷材料有压电伸缩陶瓷等。pzt直动式伺服阀的原理是：在阀芯两端通过钢球分别与两块多层压电元件相连

通过压电效应使压电材料产生伸缩驱动阀芯移动。实现电-机械转换。pmn喷嘴挡板式伺服阀则在喷嘴处设置一与压电叠堆固定连接的挡板，由压电叠堆的伸、缩实现挡板与喷嘴间的间隙增减，使阀芯两端产生压差推动阀芯移动。压电式电-机械转换器的研制比较成熟并已得到较广泛的应用。它具有频率响应快的特点，伺服阀频宽甚至能达到上千赫兹，但亦有滞环大、易漂移等缺点，制约了压电元件在电液伺服阀上的进一步应用。导致阀芯移动并打开 ps 至控制端口 a。同时，它还打开控制端口 b 至 t。• 阀芯推动反馈弹簧的球端，在阀上产生恢复扭矩。当反馈扭矩变得等于磁力扭矩时，电枢/挡板移回其中心位置。此时阀芯停止在反馈弹簧扭矩等于输入扭矩的位置。

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