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由磁感应式传感器工作原理可知，信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期性交变电动势(即电动势出现一次大值和一次小值)，线圈相应地输出一个交变电压信号。因为信号转子上设有一个产生基准信号的大齿缺，所以当大齿缺转过磁头时，信号电压所占的时间较长，即输出信号为一宽脉冲信号，该信号对应于气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。电子控制单元(ecu)接收到宽脉冲信号时，便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来，至于即将到来的是气缸1还是气缸4，则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿，因此信号转子每转一圈(发动机曲轴转一圈)，传感线圈就会产生58个交变电压信号输入电子控制单元。安装在进气凸轮轴上，．用定位螺栓和座圈定位固定。信号转子的隔板又称为叶片，在隔板上制有一个窗口，窗口对应产生的信号为低电平信号，隔板(叶片)对应产生的信号为高电平信号。霍尔式信号发生器主要由霍尔集成电路、磁铁和导磁钢片等组成。霍尔元件用硅半导体材料制成，与磁铁之间留有0．2～0．4mm的间隙，当信号转子随进气凸轮轴一同转动时，隔板和窗口便从霍尔集成电路与磁铁之间的气隙中转过。
传感器接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器电源正子，与控制单元端子62连接：端子2为传感器信号输出端子，与控制单元端子76连接：端子3为传感器电源负子，与控制单元端子67连接。当脉冲环的叶片前沿进入信号发生器、传感器输出高电平(5v)时，对于四缸发动机，表示气缸1、4活塞即将到达上止点，其中气缸1活塞位于压缩行程，气缸4活塞位于排气行程；对于六缸发动机，表示气缸3、4活塞即将到达上止点，其中气缸4活塞位于压缩行程，气缸3活塞位于排气行程。当脉冲环的叶片后沿进入信号发生器、传感器输出低电平(0v)时，对于四缸发动机，表示即将到达上止点的仍然是气缸1、4活塞，其中气缸4活塞位于压缩行程，气缸1活塞位于排气行程；对于六缸发动机，表示气缸3活塞位于压缩行程，气缸4活塞位于排气行程。我们使用caq系统（babtec）进行基于计算机的质量规划、质量保证和质量管理。我们的产品，尤其是在造船方面，得到了abs、bv、dnv-gl或lr等造船船级社的批准。定期的公司审计、客户审计、工厂验收和型式试验有助于我们业务发展的持续改进。iso/ts 22163认证、根据iso 14001的环境管理认证以及职业健康安全管理体系ohsas 18001已经在进行中，并将在不久的将来实施。
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霍尔集成电路、导磁钢片(磁轭)与磁铁等组成。触发叶轮安装在转子轴上，叶轮上制有叶片(在霍尔式点火系统中，叶片数与发动机气缸数相等)。当触发叶轮随转子轴一同转动时，叶片便在霍尔集成电路与磁铁之间转动。霍尔集成电路由霍尔元件、放大电路、稳压电路、温度补偿电路、信号变换电路和输出电路等组成。触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与磁铁之间的气隙中转过：当叶片离开气隙时，磁铁的磁通便经霍尔集成电路和导磁钢片构成回路，此时霍尔元件产生电压(uh=1．9～2．0v)，霍尔集成电路输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压u0为低电平(实测表明：当电源电压ucc=14．4v或5v时，信号电压u0=0．1～0．3 v)。当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被叶片旁路，霍尔电压uh为零，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出的信号电压u0为高电平(实测表明：当电源电压ucc=14．4v时，信号电压u0=9．8 v；当电源电压ucc=5v时，信号电压u0=4．8 v)。
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